کد خبر : ۳۴۵۲۳۳
زمان انتشار :
facebook telegram twitter google+ cloob Yahoo print

پایگاه خبری محیط زیست ایران

درخواست کارگروه «کاهش آلودگی هوا» از وزارت راه

دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا با بیان اینکه نصف مردودی های خودروهای سنگین در معاینه فنی مجدد دارای برگه معاینه فنی هستند، خواستار نظارت جدی وزارت راه بر عملکرد مراکز معاینه فنی وسایل نقلیه سنگین شد.

درخواست کارگروه «کاهش آلودگی هوا» از وزارت راه

به گزارش پایگاه خبری محیط زیست ایران، دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا با بیان اینکه نصف مردودی های خودروهای سنگین در معاینه فنی مجدد دارای برگه معاینه فنی هستند، خواستار نظارت جدی وزارت راه بر عملکرد مراکز معاینه فنی وسایل نقلیه سنگین شد.

 طی دو جلسه اخیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا (۸ آذر و ۱۲ دی ماه) که در سازمان حفاظت محیط زیست و با حضور نمایندگان دستگاه های دولتی برگزار شد، دودزا بودن خودروهای سنگین دیزلی با وجود داشتن برگه معاینه فنی مورد بحث و بررسی قرار گرفت. دودزا بودن اتوبوس ها و کامیون ها به دلیل خطرات دوده ناشی از این دستگاه ها به شدت مورد اعتراض سازمان حفاظت محیط زیست قرار گرفت و از آنجا که متولی معاینه فنی خودروهای سنگین وزارت راه است، از این وزارتخانه خواسته شد که بازرسی مراکز معاینه فنی سنگین را جدی بگیرد.

در همین راستا وحید حسینی در گفت وگو با با تاکید بر اینکه در زمینه معاینه فنی خودروهای سنگین نگرانی هایی وجود دارد، تصریح کرد: انجام آزمون خودروهای سنگین پیچیدگی هایی دارد و نتیجه آزمون به شدت به نحوه اجرای آزمون وابسته است. برای مثال ارتباط مستقیمی بین شدت گاز دادن با نتیجه آزمون وجود دارد. از سوی دیگر نبود تکنولوژی کافی در مراکز معاینه فنی و مکانیکی نشدن فرآیند معاینه فنی خودروهای سنگین، امکان خطای انسانی و حتی تقلب را ایجاد کرده است.

راهکار محیط زیست برای کنترل معاینه فنی سنگین ها
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا در پاسخ به این پرسش که سازمان حفاظت محیط زیست برای کنترل صحت و دقت معاینه فنی خودروهای سنگین دیزلی چه راهکاری دارد؟ گفت: با نصب فناوری موسوم به دورسنج در مراکز معاینه فنی سنگین و اضافه کردن دو آزمونگر به جای یک آزمونگر و افزایش نظارت می توانیم تخلفات معاینه فنی سنگین را به حداقل برسانیم. افزون بر اینها، سازمان حفاظت محیط زیست به عنوان ناظر قانون هوای پاک ملزم است که بر عملکرد مراکز معاینه فنی خودروهای سنگین نظارت داشته باشد.

وی تاکید کرد: به دلیل کمبود اعتبارات در سازمان حفاظت محیط زیست و نیاز به استفاده از بازرسان متخصص، در مواردی از کمک دستگاه های تخصصی نظیر شهرداری تهران و یا سایر دستگاه های مرتبط به عنوان بازرس فنی یا ناظر مقیم در کنار نمایندگان استانی سازمان استفاده می شود.

اتوبوس های دودزا چه سرنوشتی دارند؟
حسینی با اشاره به اینکه در مورد ناوگان اتوبوسرانی به دلیل اهمیت آن در سلامت شهروندان به برگه معاینه فنی اکتفا نمی شود و آزمون مجدد انجام می شود، تصریح کرد: در خودروهای مدیریت پذیر مثل اتوبوسرانی، شهرداری تهران وارد شده است و معاینه فنی سیار کنار جاده ای را با جدیت انجام می دهد. در صورت دودزا بودن اتوبوس، راننده ۵۰ هزارتومان جریمه می شود، خودرو پلاک تعمیرگاه می گیرد و مالک خودرو ۴۸ ساعت فرصت دارد تا نسبت به تعمیر خودرو اقدام کند و تا زمانی که اتوبوس تعمیر نشود و آزمون آلایندگی جدید را پاس نکند، اجازه تردد در شهر نخواهد داشت.

وی ادامه داد: گزارش های مفصلی داریم که ماموران معاینه فنی به طور اتفاقی و بدون خبر قبلی وارد پایانه های اتوبوسرانی شهر تهران می شوند و از کل اتوبوس های موجود در پایانه، آزمون آلایندگی می گیرند. متاسفانه نتایج آزمون ها نشان می دهد که نصف خودروهایی که در تست رد می شوند، دارای برگه معاینه فنی هستند که همان جا برگه معاینه فنی این اتوبوس ها ابطال می شود و تنها در صورت تعمیر و رفع نقص می توانند نسبت به اخذ برگه معاینه فنی جدید اقدام کند.

استقرار ناظر مستقل محیط زیست در مراکز معاینه فنی سنگین
این عضو کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا با تاکید بر اینکه در حال حاضر مسئله اصلی ناوگان دیزلی مربوط به کامیون های شخصی و باربرها است، گفت: در این مورد جلسات متعددی با سازمان راهداری وزارت راه داشته و درخواست کرده ایم که معاینه فنی دیزل ها با دقت بیشتری انجام شود البته سازمان محیط زیست نیز همزمان وظیفه نظارتی خود را انجام می دهد و در حال حاضر تلاش می کند که در برخی مراکز معاینه فنی سنگین «ناظر مستقل» مستقر کند.

دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا با اشاره به ضرورت همکاری شهروندان تهرانی برای حل مشکل آلودگی هوای این شهر اظهارکرد: از شهروندان درخواست می کنم که در صورت مشاهده اتوبوس یا کامیون دودزا با سامانه ۱۸۸۸ تماس بگیرند و ثبت شکایت کنند.

، در سی و چهارمین جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوا روز چهارشنبه (۱۲ دی) در سازمان محیط زیست برگزار شد، مسعود تجریشی - معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست - در مورد آلودگی خودروهای دیزلی گفت: از وزارت راه درخواست می کنیم که بر عملکرد مراکز معاینه فنی سنگین نظارت کافی داشته باشد چون شاهدیم تعدادی از خودروهای سنگین در حال تردد با وجود داشتن برگه معاینه فنی، همچنان دودزا هستند.

این موضوع نشان می دهد که حتما مشکلی وجود دارد. ضمن اینکه زمان تقویت نظارت ها بر مراکز معاینه فنی سنگین همین مقطع است چون به دلیل سردی هوا و بروز پدیده وارونگی دما با افزایش غلظت آلاینده ها مواجه هستیم.

منبع انتخاب

کلید واژه :

کارگروه کاهش آلودگی هوا

،

وزارت راه

ثبت نظرات
captcha